燃油车自动启停设计是省油神器还是毁车元凶？

如果说隐藏式门把手是新能源汽车最具争议的设计，那么自动启停则是燃油车最众说纷纭的功能。自动启停技术如今已经比较普遍使用，很多合资车和国产车都配备了这项功能。等红灯的时候，绿灯亮起听到旁边车“扑楞楞”的一声然后开走了，心里感叹现在新手技术真是不行啊，等红灯都能灭火......然而这其实是发动机启停技术。车辆在临时停车的时候，发动机自动熄火，车辆要走时抬起刹车，发动机又能马上能恢复工作，启停过程中不影响车辆其他系统运作。在路况拥堵车辆走走停停的情况下，可以达到省油和减少废气排放的目的。

                               
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关于这一功能，实际上它只有一个作用和两个缺点。

1.作用是省油

自动启停会在车辆刹车并停稳之后，自动给发动机熄火；汽车的怠速状态是一直耗油的，怠速是发动机以恰当的转速运转，等待驾驶员的操作指令；怠速转速一般为800rpm，开启冷空调之后会达到1200rpm左右，气温低也会造成怠速转速的升高。燃油车使用的发动机是四冲程，曲轴转两圈做功一次；每次做功都需要消耗燃油，所以怠速自然是要耗油的。并且怠速的耗油量并不低，理想气温环境中的低负载状态，每小时耗油量大约为发动机排量的一半；开启空调或气温过低的话，每小时耗油量则与发动机排量相当，比如使用1.5L的自然吸气发动机或涡轮增压发动机的汽车，怠速油耗则可以达到1.5L/1h（一点五升/一小时）左右。

那么有了自动启停即可在停车后熄火以避免怠速耗油，所以有这项功能的汽车确实更省油。

                               
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2.两个缺点：考验电瓶、没有冷风

在实际用车场景中难免会遇到拥堵路况；有些司机常年在拥堵的城市区域用车；那么汽车就会在走走停停的过程中高频率的启动和熄火发动机，而启动发动机是比较耗电的，于是燃油车的启动电瓶则很容易亏电——即便是专用电瓶也不例外。这就是许多汽车用户上车就会关掉自动启停功能的原因，毕竟更换一块专用铅酸电瓶的费用可能要上千元，与节省的燃油相比或许是得不偿失的。

同时燃油车一旦发动机熄火则冷空调无法使用，因其系统压缩机是依靠发动机曲轴运转来带动；压缩机停转则无法给蒸发器降温；所以只要发动机熄火汽车就没有了空调，在炎炎夏日里，在路上频繁的等待信号灯，车内温度时高时低，这种用车体验可以说是相当糟糕的。

                               
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那么频繁的启动会不会使发动机的磨损加大呢？发动机的磨损大部分来自于冷启动过程，这时候机油由于重力都积聚在油底壳中在发动机内部的零件上只有很薄的一层油膜，润滑能力很弱，所以会容易产生磨损。自动启停功能在冷启动阶段是不工作的，只有当发动机的水温达到标准值时才会工作，这时候再进行发动机的启停基本就没有什么损坏了。

综合来看，自动启停确实能省油，但是可能会对车辆零部件产生一定影响，可以说是省油不省钱。

（cr：网络）