安全漏洞待填补 隐藏式门把手将迎国标 “严考”

近年来，汽车设计领域的一项创新——隐藏式车门把手，成为了众多车型，特别是新能源汽车的一大亮点。这一设计不仅提升了车辆的外观美感，还因能减少空气阻力而备受推崇。然而，隐藏式车门把手背后的故事及其潜在的安全问题，却鲜为人知。

5月8日，工信部官网发文，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。文件规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。此文件适用于M1类、N1类汽车和多用途货车的车门把手，其他车辆车门把手参照执行。

                               
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       随着新能源汽车产业的蓬勃发展，隐藏式车门把手逐渐成为新能源车型的标配。特斯拉Model S等车型的成功，更是让这一设计风靡全球。然而，近年来多起因隐藏式车门把手失效导致的交通事故，却引发了人们对这一设计的质疑。在山西运城的一起追尾事故中，问界M7的隐藏式车门把手在碰撞后失效，给救援工作带来了极大困难。类似的事故还有小米SU7高速公路碰撞起火、特斯拉Model 3碰撞起火等，这些事故无不暴露出隐藏式车门把手在极端场景下的安全隐患。

                               
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       从救援逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动；保证翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险；规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。

                               
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        据悉，目前国内与汽车门把手相关的标准有QC/T 988-2014《汽车车外门拉手》、QCT1211-2024《乘用车车门内开拉手总成》，其对门把手的耐久、强度、耐高低温、耐振动、耐腐蚀等进行了技术要求。但是随着电动式、隐藏式车门把手的应用，暂无标准对其布置、标志、安全功能、结构强度进行技术要求。

        隐藏式车门把手的设计让汽车外观更有科技感和美感。不过，汽车作为交通工具，安全设计始终是首要考虑。希望汽车厂家在追求设计创新时，多考虑安全因素，留足安全余量。也期待国家尽快出台针对隐藏式车门把手的强制国标，为行业提供明确的规范和指导。

（cr：网络）