击败特斯拉的比亚迪以其价格让全球汽车制造商“感到震惊”

得到沃伦·巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦（Berkshire Hathaway）支持的比亚迪，最近超过特斯拉成为全球最大的电动汽车销售商，让汽车行业的许多人感到惊讶。

然而，引起全球其他汽车制造商关注的是BYD的另一点：其低廉的价格。

"没有人能在价格上与BYD匹敌。完全没有人能比得上，" 亚洲汽车咨询公司Dunne Insights的首席执行官迈克尔·邓恩告诉《金融时报》。"美国、欧洲、韩国和日本的董事会都感到震惊。"

BYD之所以能够保持低成本，部分原因在于它拥有其整个电动汽车电池供应链，从原材料到成品电池组。这一点很重要，因为电池约占新电动汽车价格的40%。

虽然BYD汽车在美国的道路上尚未普及，但许多专家认为，尽管目前高关税阻碍了它们的进入，这只是时间问题。目前，在美国，中国制造的电动汽车需支付25%的关税，该关税叠加在进口汽车的2.5%关税之上。

但正如邓恩指出的，如果BYD或其他中国汽车制造商能够推出一辆2万美元的汽车，尽管关税高昂，它们仍然将处于一个"良好的位置"，因为今年美国新车的平均价格约为4.8万美元。

去年，BYD在中国推出了名为Seagull的电动汽车，售价约为1.1万美元，迅速成为畅销电动汽车之一。英国市场情报公司Autovista Group写道："但在海外，这款电动汽车可能真正成为一股颠覆性的力量。"

即使在今天，据路透社报道，BYD的Dolphin掀背车在英国的起步价为3.3万美元，几乎比大众（VW）竞争对手ID.3掀背车的起步价低30%。

但BYD计划向全球市场，包括欧洲、南美和东南亚出口更便宜的车型。据《纽约时报》去年10月报道，过去三年里，中国的电动汽车出口增长了851%。

至于美国，BYD可能会从美国南部进入。根据《金融时报》的报道，在墨西哥，该公司正在寻找新工厂的地点。

墨西哥与美国和加拿大有自由贸易协定。去年11月，众议院议员们警告称，像BYD这样的中国巨头通过南方邻国获得了"进入美国市场的后门"。

去年，福特汽车执行主席比尔·福特·朱尼奥尔警告说，美国汽车制造商在电动汽车领域"还没有准备好"与中国竞争。他告诉CNN："他们发展得非常快，而且他们以大规模发展电动汽车，并且现在他们正在出口。他们现在还不在这里，但我们认为他们最终会来到这里。"

BYD还具有创始人兼首席执行官王传福的优势，他是一位不懈的成本削减者。在一次去年的采访中，巴菲特的长期合作伙伴查理·芒格描述王传福是一个"早上看着某人的零件，下午就能制造出来的人。我从未见过像他这样的人……他是一位天生的工程师和务实型的生产高管，这在一个人身上具有很大的才能。"

他补充说："BYD的那个家伙在制造东西方面比埃隆更擅长。“